of
Heeft u vragen over onze producten of wilt u een bestelling plaatsen? Klik dan op de button hiernaast en stel uw vraag aan één van onze Productspecialisten, zij helpen u graag verder!
Klepstoters, slepers en tuimelaars zijn belangrijke onderdelen van het kleppensysteem in verbrandingsmotoren. Deze onderdelen werken samen om de beweging van de nokkenas over te brengen op de kleppen, waardoor een nauwkeurige timing en een efficiënte luchtstroom in en uit de verbrandingskamer wordt gegarandeerd. Klepstoters (ook wel lifters genoemd) bevinden zich tussen de nokkenas en de kleppen bij motoren met een bovenliggende nokkenas, of tussen de nokkenas en de stoterstang bij motoren met een onderliggende nokkenas. Tuimelaars fungeren als een tuimelbrug tussen de stoterstang en de klepsteel. Goede smering en slijtvastheid zijn essentieel, aangezien deze onderdelen onder hoge belasting werken. Merken zoals Kolbenschmidt bieden duurzame vervangingsonderdelen van OE-kwaliteit voor deze cruciale systemen. |
|
Klepstotergeluid, vaak omschreven als een tikkend of kloppend geluid uit de bovenkant van de motor, is niet altijd een reden tot ongerustheid. Bij sommige motoren, vooral die met hydraulische lifters, kan een licht geluid tijdens koude starts normaal zijn. Aanhoudend of luid klepstotergeluid kan echter wijzen op slijtage, onjuiste klepspeling of olietekort. Als dit wordt genegeerd, kan dit leiden tot krassen op de nokkenas, schade aan de tuimelaar of voortijdige klepslijtage. Het is van cruciaal belang om de juiste oliekwaliteit en olietoevoer te handhaven, aangezien onvoldoende smering een van de belangrijkste oorzaken is van schade aan het kleppensysteem.
Verschillende factoren kunnen klepstotergeluid veroorzaken, waaronder versleten klepstoters, te lage oliedruk bij hydraulische klepstoters, sterk verontreinigde olie of onjuiste klepspeling. Bij motoren met mechanische klepstoters met klepsteelplaatjes kan het zijn dat de klepspeling gecontroleerd moet te worden. Andere factoren die hieraan kunnen bijdragen zijn slijtage in de stoterstanggeleiders, stoterstangbuizen of tuimelaarbrug lagering. Hydraulische klepstoters kunnen ook defect raken door interne slibvorming of verstopping, vooral als het verversen van de olie wordt verwaarloosd. In motoren met vaste klepstoters zal een te grote speling tussen de onderdelen leiden tot merkbaar geluid.
Afstelling is alleen nodig voor motoren die zijn uitgerust met vaste (mechanische) klepstoters. Hydraulische klepstoters zijn zelf stellend. Voor mechanische klepstoters variëren de afstelintervallen per fabrikant, maar liggen over het algemeen tussen de 20.000 en 50.000 kilometer. Symptomen van een verkeerde afstelling zijn onder meer een luidruchtige werking, een onregelmatig stationair draaien en of vermogensverlies. Bij het afstellen is het essentieel om de juiste procedure en specificaties te volgen, aangezien een onjuiste klepspeling op lange termijn schade kan veroorzaken.
Voor het vervangen van klepstoters (lifters) moeten doorgaans de tuimelaar, de slepers en soms de nokkenas worden verwijderd, afhankelijk van de indeling van de motor. Nadat toegang is verkregen, worden de oude klepstoters gedemonteerd en vervangen door compatibele exemplaren, waarbij ervoor wordt gezorgd dat alle oppervlakken schoon en goed gesmeerd zijn tijdens de installatie. Het is belangrijk om bijbehorende onderdelen, zoals de stoterstanggeleider en nokken, te inspecteren op slijtage. Als onderliggende problemen niet worden verholpen, kan dit leiden tot voortijdig falen van de nieuwe klepstoters.
Tuimelaars fungeren als een tuimelende hefboom tussen de stoterstang en de klep. Wanneer de nokkenas op de klepstoter drukt, brengt de stoterstang die beweging over op de tuimelaar, die vervolgens op de klepsteel drukt om deze te openen. Tuimelaars draaien doorgaans op een tuimelaaras. Sommige moderne systemen hebben ook een tuimelaar-oliecontroleklep, die de lift en timing regelt. Een goede pasvorm en speling zijn cruciaal voor het behoud van de motorprestaties.
Veelvoorkomende symptomen van een defecte tuimelaar zijn tikgeluiden, motorstoringen, onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies. Fysiek kan een defecte tuimelaar scheuren, speling op de as of overmatige slijtage in de bus of op contactpunten vertonen. Metaalresten in de olie kunnen ook een waarschuwing zijn. Als je dit negeert, kan een defecte tuimelaar ervoor zorgen dat kleppen gaan zweven of zelfs breken, wat tot ernstige motorschade kan leiden. Het wordt sterk aanbevolen om versleten tuimelaars te vervangen door hoogwaardige onderdelen van bijvoorbeeld Kolbenschmidt.
De afstelling varieert afhankelijk van het feit of de motor hydraulische of mechanische klepstoters gebruikt. Voor mechanische klepstoters gebruik je een voelermaat om de juiste klepspeling af te stellen. Hydraulische stoters dienen voor montage leeggedrukt te worden om zodoende eventuele luchtbellen en test olie te verwijderen. Vervolgens leg je de stoter in een bak schone olie waar deze zich tijdens het terugveren zal volzuigen met olie zonder luchtinsluiting. Een juiste werkwijze voorkomt geluid van het kleppensysteem en zorgt voor consistente prestaties. Gebruik een momentsleutel om de bouten van de tuimelaar vast te zetten en controleer tegelijkertijd de staat van de tuimelaarbrug en -as.
