Le bruit des poussoirs peut-il s'avérer dangereux pour une voiture ?

Le bruit des poussoirs, souvent décrit comme un cliquetis ou un tapotement provenant de la partie supérieure du moteur, n'est pas forcément inquiétant. Dans certains moteurs, notamment ceux équipés de poussoirs hydrauliques, un léger bruit lors d'un démarrage à froid peut être tout à fait normal. En revanche, un bruit persistant ou fort provenant des poussoirs peut signaler une usure, un jeu de soupape inadéquat ou un manque d'huile. Si ce phénomène est ignoré, il peut provoquer des rayures sur l'arbre à cames, des dommages au niveau des culbuteurs ou une usure prématurée des soupapes. Il est crucial de maintenir une bonne qualité d'huile ainsi qu'un apport en huile adéquat, car une lubrification insuffisante est l'une des principales causes de dommages au système de soupapes.

Quelle est l'origine du bruit des poussoirs dans une voiture ?

Plusieurs facteurs sont susceptibles de provoquer un bruit au niveau des poussoirs, notamment l'usure de ces derniers, une faible pression d'huile dans les poussoirs hydrauliques, une huile fortement contaminée ou un jeu de soupapes inadapté. Dans les moteurs équipés de poussoirs mécaniques avec plaques de tige de soupape, il peut s'avérer nécessaire de vérifier le jeu des soupapes. D'autres facteurs peuvent également contribuer à ce bruit, notamment l'usure des guides de poussoirs, des tubes de tiges de culbuteur ou des paliers du pont de culbuteurs. Les poussoirs hydrauliques peuvent également tomber en panne en raison de la formation de dépôts internes ou d'obstructions, surtout lorsque les vidanges d'huile sont négligées. Dans les moteurs dotés de poussoirs fixes, un jeu excessif entre les pièces entraînera un bruit perceptible.

À quelle fréquence convient-il de régler les poussoirs ?

Le réglage n'est requis que sur les moteurs équipés de poussoirs (mécaniques) rigides ; les poussoirs hydrauliques étant, quant à eux, auto-réglables. Dans le cas des poussoirs mécaniques, les intervalles de réglage varient selon les constructeurs, mais se situent généralement entre 20 000 et 50 000 kilomètres. Parmi les symptômes d'un mauvais réglage, on peut citer un fonctionnement bruyant, un ralenti irrégulier ou une perte de puissance. Lors du réglage, il est essentiel de suivre la procédure et les spécifications adéquates, car un jeu de soupape inapproprié peut entraîner des dommages sur le long terme.

Comment procéder au remplacement des poussoirs dans un moteur de voiture ?

Le remplacement des poussoirs implique généralement le démontage des culbuteurs, des tiges de culbuteur, et parfois même de l'arbre à cames, selon la configuration du moteur. Une fois l'accès dégagé, les anciens poussoirs sont retirés et remplacés par des pièces compatibles, en veillant à ce que toutes les surfaces soient propres et correctement lubrifiées lors de l'installation. Il est important d'inspecter les composants associés, tels que les guides de tige de culbuteur et les lobes de l'arbre à cames, afin de détecter tout signe d'usure. Si les problèmes sous-jacents ne sont pas traités, les nouveaux poussoirs risquent de subir une défaillance prématurée.

Comment les culbuteurs fonctionnent-ils ?

Les culbuteurs agissent comme un levier oscillant entre la tige de culbuteur et la soupape. Lorsque l'arbre à cames exerce une pression sur le poussoir, la tige de culbuteur transfère ce mouvement au culbuteur, qui appuie alors sur la tige de la soupape pour l'ouvrir. Les culbuteurs tournent généralement autour de l'axe de culbuteur et restent alignés et fixés grâce à des bagues, boulons et ponts de culbuteurs. Certains systèmes modernes comportent également une soupape de régulation d'huile du culbuteur, qui ajuste la levée et le calage. Un ajustement et un jeu appropriés sont essentiels pour maintenir les performances du moteur.

Comment savoir si votre culbuteur est défectueux ?

Parmi les symptômes courants d'un culbuteur défectueux, on retrouve des bruits de cognement, des ratés moteur, un ralenti irrégulier ou une perte de puissance. Sur le plan physique, un culbuteur défectueux peut présenter des fissures, du jeu au niveau de l'axe ou une usure excessive des bagues ou des points de contact. La présence de débris métalliques dans l'huile peut également constituer un signal d'alarme. Un culbuteur défectueux laissé tel quel peut provoquer un flottement des soupapes, voire leur rupture, entraînant de graves dommages au moteur. Il est fortement recommandé de remplacer les culbuteurs usés par des pièces de grande qualité, comme celles, par exemple, proposées par Kolbenschmidt.

Comment régler les culbuteurs ?

Le réglage dépend du type de poussoirs utilisés par le moteur : hydrauliques ou mécaniques. Pour les poussoirs mécaniques, utilisez une jauge d'épaisseur pour régler le jeu de soupape adéquat. Quant aux poussoirs hydrauliques, ils doivent être dépressurisés avant installation afin d'éliminer les bulles d'air et l'huile résiduelle. Placez ensuite le poussoir dans un récipient contenant de l'huile propre. Il s'imbibera alors d'huile, sans formation de poches d'air, en revenant à sa position initiale. Une procédure correctement réalisée permet d'éviter les bruits du système de soupapes et garantit des performances constantes. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons des culbuteurs et vérifiez en même temps l'état du pont de culbuteur et de l'axe.