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Les durites et raccords jouent un rôle important dans tout système moteur : ils servent de conduits pour l'air, l'huile, le liquide de refroidissement et le carburant. Qu'il s'agisse de durites de radiateur, de conduites de ventilation du carter ou de connecteurs de durites de carburant, ces composants doivent résister à une pression élevée, aux vibrations et à la chaleur. Un ajustement et un serrage adéquats sont essentiels pour éviter des fuites, une contamination ou une défaillance du système. Aussi bien pour une durite de refroidissement qu'une conduite d'alimentation en air universelle, la qualité et la compatibilité constituent des critères non négociables. Wilmink Engine Parts fournit des durites et raccords de qualité d'origine issus des marques DT Spare Parts, Wilmink Engine Parts Private Label et Pierburg, des références de confiance pour les professionnels de la révision du monde entier. |
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Le retrait de colliers de serrage dépend du type de collier utilisé. Parmi les variantes courantes, on trouve les colliers à vis sans fin, les colliers à ressort et les clips de serrage. Dans le cas des colliers à vis sans fin (couramment utilisés dans les systèmes de radiateur et d'admission d'air), un tournevis plat ou une clé à douille de 7 mm suffit généralement pour les desserrer et les retirer. Les colliers à ressort requièrent une pince ou un outil dédié pour comprimer les extrémités sous tension. Les catégories de colliers de serrage, classées selon le type d'utilisation ou le couple de serrage, peuvent contribuer à déterminer le meilleur remplacement. Veillez toujours à ce que le moteur soit froid avant de procéder au retrait, en particulier lorsque vous intervenez à proximité des systèmes de refroidissement ou de lubrification. Si un collier de serrage est rouillé ou déformé, il est préférable de le remplacer en même temps que la durite.
Une durite d'admission d'air achemine l'air aspiré vers le collecteur d'admission ou le turbocompresseur du moteur. Elle est généralement fabriquée en caoutchouc souple ou en plastique et relie le boîtier du filtre à air, d’un côté à l’air extérieur et de l’autre à l’air filtré, jusqu’au corps de papillon ou à l’entrée du turbo. Cette durite assure une alimentation en air étanche et ininterrompue, ce qui permet de maintenir un bon rapport air/carburant. Au fil du temps, des fissures ou des fuites peuvent apparaître, donnant lieu à une baisse des performances moteur, à une entrée d'air non mesurée, à une pollution et à la génération de codes défauts. Les durites comportent souvent des coudes moulés et des raccords de durite permettant de s'adapter à différentes configurations moteur. Le remplacement d'une durite d'admission d’air endommagée représente une solution économique permettant de retrouver une conduite fluide et une consommation optimisée.
Une voiture est généralement dotée de deux durites principales de radiateur : la durite supérieure, qui achemine le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur, et la durite inférieure, qui renvoie le liquide refroidi vers le moteur. Ces durites sont le plus souvent situées à l'avant du compartiment moteur et reliées au boîtier du thermostat ainsi qu'au radiateur. Certains véhicules sont également équipés de durites pour échangeur thermique afin d'assurer un refroidissement supplémentaire de l'huile ou de la transmission. Dans bien des cas, il est possible de découper et d'ajuster une durite de radiateur universelle, mais il est préférable d'utiliser des durites moulées pour une correspondance exacte. Il convient de toujours inspecter les points de raccordement et d'utiliser un collier de serrage approprié lors du remplacement.
Le nombre de durites dans une voiture dépend de la complexité du moteur et des systèmes. Un moteur moderne typique peut comporter entre 10 et 20 durites réparties entre différents systèmes tels que l'alimentation en carburant, l'admission d'air, le refroidissement moteur, la lubrification, la ventilation du carter et le contrôle des émissions. Voici quelques exemples :
Certains systèmes nécessitent également plusieurs connecteurs spécifiques de durites de carburant et colliers de serrage afin de garantir des raccords sécurisés conformes aux spécifications d’origine.
