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Les bouchons et/ou pastilles de dessablage, également appelés bouchons de bloc-cylindres ou bouchons d'expansion, sont utilisés dans tous les moteurs. Ils sont disponibles en version bombée sans rebord (pastilles plates) ou avec rebord (bouchon emboutis). Dans le cas présent, nous regroupons ces deux types sous le terme « bouchons de dessablage ». Ces obturateurs métalliques se trouvent principalement au niveau du bloc-moteur, de la culasse et du collecteur d'admission et bouchent les orifices de moulage laissés lors du processus de fabrication du moteur. Plus important encore, ils protègent le bloc-moteur en cas de gel du système de refroidissement provoqué par l’utilisation d’un liquide de refroidissement inadapté. Sous l'effet de la dilatation, les bouchons de dessablage sont poussés hors du bloc, ce qui permet de minimiser les fissures au sein de ce dernier. Au fil du temps, les bouchons de dessablage sont susceptibles de se corroder ou de fuir : un remplacement immédiat s'impose alors pour éviter toute perte de liquide de refroidissement et une éventuelle surchauffe du moteur. Chez Wilmink Engine Parts, nous proposons une large gamme de bouchons de dessablage destinés à différents types de moteurs. |
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Un bouchon de dessablage assure une obturation grâce à sa conception. Le modèle le plus répandu est le bouchon embouti, qui se caractérise par sa forme en coupelle. Le terme « coupelle » fait référence au rebord relevé. Ce type de bouchon est toujours monté avec la partie bombée orientée vers l'extérieur. La pression exercée par le système de refroidissement tend à pousser la coupelle vers l'extérieur. En raison de la déformation de la coupelle, le rebord de cette dernière est plaqué contre le bloc, assurant ainsi l'étanchéité. Les pastilles plates de dessablage fonctionnent de la même manière. Elles sont donc installées avec le côté convexe tourné vers le bloc.
Pour retirer un bouchon de dessablage, tapez délicatement sur la pastille endommagée ou corrodée ou faites levier pour la libérer. Commencez par vidanger le liquide de refroidissement. Puis, à l'aide d'un extracteur de bouchon de dessablage ou d'un tournevis et d'un marteau, tapez avec précaution sur le bord du bouchon pour le faire tourner. Une fois qu'un côté bascule vers l'intérieur, saisissez-le à l'aide d'une pince pour le retirer. Procédez toujours à une inspection de la surface d'étanchéité et nettoyez-la minutieusement avant d'installer un nouveau bouchon de dessablage.
Nettoyez soigneusement le logement du bouchon et installez, de préférence, le bouchon de dessablage à sec. Si le logement n'est pas parfaitement propre, il est possible de recourir à un produit d'étanchéité adapté. Il est très important d’utiliser les bons outils afin d’éviter toute déformation du bouchon lors de l'installation. Il suffit, par exemple, de se servir d'une douille adaptée, issue d'un assortiment de clés. Une fois le bouchon correctement aligné, tapez doucement dessus pour le mettre en place. Le rebord du bouchon doit être légèrement en retrait dans le logement. Certaines personnes préfèrent les bouchons de dessablage expansibles, qui se fixent à l'aide d'un boulon plutôt que d'être mis en place avec un marteau. Une pose correcte est essentielle pour éviter toute fuite et tout dommage futur au niveau du moteur.
Les dimensions des bouchons de dessablage varient en fonction du type et de la marque du moteur. Elles sont souvent exprimées en millimètres ou en pouces, d'où l'importance d'une mesure précise. La taille de bouchon requise dépend du diamètre du logement à obturer. Nous proposons une large gamme de bouchons pour diverses applications, allant des moteurs automobiles aux moteurs marins.
