30 de mayo de 2025
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Para los profesionales involucrados en la reconstrucción de motores, el spray de cobre es uno de los temas que puede desatar un debate. El spray de cobre solía ser valorado por sus propiedades principalmente en los deportes de motor y en el mantenimiento de vehículos antiguos. Pero esta “herramienta” familiar ¿es todavía relevante en el contexto de los motores modernos? En este artículo, explicamos cuándo el spray de cobre puede utilizarse y por qué algunas veces no es la mejor elección.
'Spray de cobre' puede referirse a dos productos diferentes. El primero es una grasa a base de cobre usada para lubricación a alta temperatura. El segundo, frecuentemente llamado ‘Copper Spray-A-Gasket', es un adhesivo a base de cobre diseñado para mejorar el sellado y armado de juntas.
Tradicionalmente, los sprays de cobre fueron populares cuando las juntas no tenían recubrimientos, por ejemplo, en deportes de motor y vehículos antiguos. Los beneficios incluían mejor transferencia de calor, mejor sellado y una armado de juntas más fácil durante la instalación.
A pesar de su valor histórico, el spray de cobre no debe emplearse en juntas de culata modernas. Fabricantes como Elring aconsejan explícitamente en contra de ello. Las juntas de acero multicapa de hoy en día están diseñadas para una instalación en seco, y cuentan con recubrimientos ajustados a requerimientos específicos de motor. Añadir spray de cobre interfiere con el efecto de estos recubrimientos.
Las juntas hechas enteramente de cobre en motores antiguos o especiales aún pueden beneficiarse del spray de cobre. Sin embargo, este es un uso raro y especializado. En general, el spray de cobre no debería usarse en juntas de culata por las siguientes razones.
Cambio en el par de apriete y la presión
El spray de cobre puede afectar la carga y el par de apriete, causando que el sello se ajuste inadecuadamente.
Cambio en el recubrimiento y grosor
Las juntas modernas tienen superficies especializadas que no se benefician de capas adicionales. El spray de cobre puede degradar la capa y cambiar su grosor, afectando los efectos del recubrimiento y la junta.
Reacciones químicas
Los sprays de cobre pueden tener una reacción negativa al material de la junta y corroerlo.
Aunque no es adecuado para juntas de culata, el spray de cobre o el pegamento de cobre sigue siendo útil para las juntas de papel, como aquéllas en bombas de agua o cárter. Aquí, una ligera rociada ayuda a mantener la junta en su lugar y a mejorar el sello.
Aunque las juntas líquidas son una alternativa común a este tipo de juntas, estas son frecuentemente aplicadas en exceso. Esto puede dar lugar a fugas o contaminación interna. El spray de cobre, en cambio, forma una capa delgada y pareja, minimizando el riesgo.
Elring es líder mundial en tecnología de juntas. Sus juntas de culata están diseñadas para una instalación en seco, como con materiales avanzados como Metaloflex® y Metaloseal®. Estos productos de calidad original no requieren selladores adicionales como spray de cobre y puede incluso ser peligroso. Con más de 100 años de experiencia en sellado, Elring provee juntas confiables, de calidad original.
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El spray de cobre aún tiene buenas aplicaciones en los talleres de hoy en día, pero no en las juntas de culata. Para culatas, siga los lineamientos del fabricante para un óptimo rendimiento y confiabilidad del motor. Un manual detallado para las juntas de culata también está disponible en el sitio web de Wilmink Engine Parts.
