Los motores modernos son maravillas tecnológicas, pero incluso los motores más sofisticados pueden encontrar problemas. En talleres a lo largo de Europa, estamos encontrando un creciente par de motores con problemas frecuentes de junta de culata: el Mazda 2.2 SkyActiv-D (SH-VPTR / SH-VPTS) y el Renault 1.2 TCe (H5F 400).

Aunque los síntomas varían, las causas subyacentes están frecuentemente relacionadas a contaminación y sobrecarga térmica. Por eso es que Wilmink Engine Parts ha desarrollado las juntas de culata private label que están especialmente ajustadas a las grandes cargas de estos motores: WG2328912 para Mazda y WG2328913 para Renault.

Mazda 2.2 SkyActiv-D (SH-VPTR / SH-VPTS)

Problemas comunes y causas

Diversos desafíos de diseño hacen al Mazda SkyActiv-D particularmente vulnerable:

• Desgaste del árbol de levas VVT
  Los primeros modelos (2013-2016) sufrían de un desgaste acelerado del árbol de levas, resultando en contaminación del motor con partículas metálicas.
• Sellos de combustible de los inyectores con fugas
  Cuando se exponen al calor extremo, estos anillos de sellado se deforman, permitiendo el paso de gases de combustión hacia el cárter. Esto ocasiona una rápida contaminación del aceite, previniendo que el motor reciba una lubricación adecuada.
• Contaminación del turbo
  Bien sea por partículas metálicas o acumulación de sedimentos, el turbo tiene que lidiar con un flujo de aceite reducido, lo que conlleva a un sobrecalentamiento, pérdida de potencia, y finalmente falla del turbo.
• Daños a la bomba de vacío
  El aceite contaminado ataca la bomba de vacío, lo que puede ocasionar que el servofreno falle y ocurran daños internos.
• Bloqueo del FPD
  Los viajes cortos frecuentes previenen la regeneración adecuada del filtro de partículas de diésel. La contrapresión acumulada estresa al motor y al sistema de refrigeración.
• Deterioro del sistema de refrigeración
  Los termostatos viejos o radiadores obstruidos reducen el flujo de refrigerante, dando lugar a puntos calientes y un incremento de presión en la junta de culata.
• Contaminación y consumo de aceite
  Los problemas combinados deterioran la calidad del aceite con rapidez, dando lugar a una lubricación deficiente y finalmente daños al motor.

Consecuencias para la junta de culata

Todos estos problemas convergen en la junta de culata:

• Sobrecalentamiento y sellado deficiente
• Mezcla de aceite y refrigerante
• Pérdida de compresión
• Falla total del motor si no son reparados

La solución: WG2328912

WG2328912 es la respuesta de Wilmink a este desafío. Esta junta de culata private label ha sido diseñada específicamente para el Mazda SkyActiv-D y fabricada conforme a las especificaciones originales.

Bien sea que esté realizando una reconstrucción completa o reemplazando juntas como medida preventiva, esta pieza ofrece la confiabilidad de sellado que usted espera de una junta de culata.

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Renault 1.2 TCe (H5F 400)

Problemas comunes y causas

El motor Renault H5F 400 tampoco es extraño para los problemas de junta de culata:

• Consumo excesivo de aceite
  El sellado deficiente de los anillos de pistón permite que el aceite entre a la cámara de combustión, lo que da origen a una combustión deficiente y un incremento en el consumo de aceite.
• Pistones carbonizados y anillos de pistón y válvulas con sellados deficientes
  El uso actual de anillos de pistón delgados, particularmente los anillos rasgadores de aceite, significa que hay un riesgo de que estos se contaminen y obstruyan rápidamente, resultando en un consumo elevado de aceite. El aceite quemado deja depósitos de carbón, incluyendo en las válvulas, lo que aumenta el riesgo de defectos.
• Desgaste de la pared del cilindro
  Como resultado de la contaminación general interna del motor, la lubricación se ve reducida, causando daños a las paredes de cilindro, lo que en cambio conlleva a un mayor consumo de aceite y contaminación del motor. La fricción y el envejecimiento del aceite también dan lugar a una pérdida de presión de aceite y sobrecalentamiento de las partes internas del motor.

Consecuencias para la junta de culata 

Las consecuencias de los problemas mencionados anteriormente son:

• Altas temperaturas de combustión
• Golpeteo de motor
• Sobrecarga del material, lo que puede dar lugar a pérdida de refrigerante y falla del motor

La solución: WG2328913

WG2328913 ha sido desarrollada para los desafíos específicos de los motores Renault 1.2 TCe:

• Fabricada para alta resistencia térmica
• Provee un sellado confiable, incluso a altas temperaturas de combustión
• Alarga la vida del motor

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¿Por Qué Elegir Las Juntas Wilmink Engine Parts Private Label?

Estas juntas están diseñadas para eliminar los problemas más comunes en motores y han sido probadas y aprobadas por diversos especialistas de reconstrucción de motores a lo largo de Europa. Las ventajas incluyen:

• Excelente ajuste y sellado
• Alta durabilidad de material
• Confiabilidad duradera
• Buena relación precio-valor
• Respaldada por el soporte técnico y experticia de Wilmink

Conclusión: Juntas que resuelven problemas reales

En motores como el Mazda SkyActiv-D y Renault 1.2 TCe, una junta de culata estándar simplemente no es suficiente. Las características de diseño de estos motores requieren una solución a la medida, y eso es exactamente lo que las juntas Wilmink Engine Parts Private Label ofrecen.

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