10 de junio de 2025
Bien sea que usted está reconstruyendo un muscle car o entonando un motor, los cojinetes pueden no ser la primera cosa en su mente. Sin embargo, ellos juegan un papel crítico. Los cojinetes soportan al cigüeñal, reducen la fricción, y mantienen la película de aceite bajo intensa presión y calor.
Elegir el cojinete correcto no es acerca de solo tomar el primero que calce. Usted necesita considerar su tipo de motor, metas de rendimiento, material de cojinete que se ajuste al uso intencionado del motor, y la tecnología de cojinete detrás de cada opción.
Por eso es que estamos resaltando la serie King Racing de King Engine Bearings. Los productos de King son por los profesionales del rendimiento a lo largo de Europa y Norte América. Como unos orgullosos distribuidores, Wilmink Engine Parts trabaja de cerca con King para asegurar que cada cliente obtenga un producto de calidad.
Detrás de cada serie de cojinetes King Racing, existe un nivel de ingeniería y diseño que refleja años de investigación, experiencia de carreras, y pruebas. Algunos recubrimientos pueden ajustarse mejor que otros para sus aplicaciones, así que analicemos tres de las variantes más icónicas que usted encontrará en King:
Cuando usted está armando para máxima potencia y arranques duros, la serie King XP con pMax Black™ es la elección tope. Su avanzada estructura trimetálica y cobertura endurecedora de nano escala aumenta la durabilidad de la superficie en un 29%, soportando cargas de hasta 10.200 psi. Diseñados para una resistencia superior a la fatiga, son ideales para aplicaciones de altas revoluciones y altas cargas.
La mayoría del daño del motor no proviene de una falla total. Proviene de momentos de lubricación marginal durante arranques en frío o tirones de picos de torque. Ahí es donde pMaxKote™ entra en acción. Este recubrimiento polimérico nano compuesto proporciona 25% más resistencia al desgaste y 8% mayor tolerancia a la fatiga —además no es sacrificante y está hecha para soportar hasta 200°C. Ideal para Circuito de Pista, Drag, Offshore, y otras aplicaciones de cigüeñal de acero.
Los armados para carreras de resistencia, rendimiento de diésel, y de trabajo pesado necesitan longevidad. Los cojinetes King GPC Series usan una estructura trimetálica basada en plata con un recubrimiento polimérico para protección superior contra el déficit de aceite y el contacto metal-metal. Clasificados para 17.000 psi, ellos proporcionan un rendimiento fluido y extendido bajo carga extrema. Diseñados para motores de carreras y rendimiento de alta compresión y alta exigencia.
Los cojinetes serie King Racing también incluyen características de diseño, tales como:
La tecnología de King no solo es buena en papel, está probada en las condiciones más difíciles. Cuando se trata de estas situaciones, pocos vehículos forzan más a los cojinetes que los súper autos y los Monster Trucks. King Racing está familiarizado con ambos.
Ellos suministran cojinetes para el legendario “Grave Digger”, un Monster Truck legendario púrpura y verde conocido por impactos brutales y castigo a altas revoluciones. Debido a los cojinetes King HP BI-metal de aluminio, el vehículo puede soportar intensas cargas de choque y fatiga sin problema. ¿Necesita asegurarse que su vehículo puede soportar una paliza? Pregunte por la línea HP BI-metal de aluminio, o explore todos los cojinetes en nuestra tienda web.
La famosa marca de súper autos Koenigsegg usa cojinetes King en su línea “Jesko” de alto rendimiento, la cual exige rápida aceleración y máxima resistencia al agarrotamiento. El recubrimiento de King pMaxBlack™ asegura que los cojinetes mantengan la integridad estructural bajo temperaturas extremas. ¿Necesita asegurarse que sus cojinetes soporten velocidades increíbles? Solicite los cojinetes de carrera pMaxBlack, o explore todos los cojinetes justo aquí en nuestra tienda web. Usted también puede ver más sobre la colaboración Koenigsegg-King en el video a continuación (en inglés).
Wilmink Engine Parts vende a una gran gama de aplicaciones de rendimiento. Resaltados a continuación hay algunos de nuestros cojinetes de rendimiento más populares:
El BMW B58 (comúnmente encontrado en aplicaciones como el Toyota Supra GR) está hecho para altas cargas a bajas revoluciones. Esto resulta en más estrés en los cojinetes debido a mayor presión durante ángulos de giro más largos. El mejor ajuste para el motor es un cojinete que pueda soportar grandes cantidades de carga a bajas velocidades (relativas), con gran torque. La serie GPC Silver de King está diseñada específicamente para aplicaciones como ésta. Con capacidad de cargas de hasta 17.000 psi, estos cojinetes deberían poder soportar todos y cada uno de los desafíos con el BMW B58. Vea la información completa de los cojinetes a continuación:
| BMW B58 | Cojinetes de Biela | Cojinetes de Bancada |
| Número externo | CR6887GPC | MB7779XPC |
| Cantidad en el juego | 12 (6 pares) | 14 (7 pares) |
| Código de motor | B58 B30 A | B58 B30 A |
| Número WG | WG2197856 |
Los motores EJ de Subaru son ampliamente utilizados en el mundo del tuning, y con buena razón. Con altas velocidades de pistón y presiones de cilindro, estos motores son populares en aplicaciones de rally. Con etapas largas, el reto principal para estos motores es el manejo del calor y la insuficiencia de aceite. Estos cojinetes de King tienen una cobertura pMaxBlack, resultando en un mejor manejo térmico y resistencia a la fatiga. Los cojinetes de bancada también hacen uso de la combinación patentada de orificio y ranura elíptica de King que mejora el flujo de aceite. Vea la información completa de los cojinetes a continuación:
| Motores Subaru EJ | Cojinetes de Biela | Cojinetes de Bancada |
| Número externo | CR4125XPGC | MB5382XPGC |
| Cantidad en el juego | 4 | 5 |
| Código de motor | EJ16, EJ161, EJ18, EJ20, EJ201, EJ202, EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ22, EJ25, EJ250, EJ251, EJ253, EJ255, EJ257 | EJ16, EJ161, EJ18, EJ20, EJ201, EJ202, EJ204, EJ205, EJ206, EJ207, EJ208, EJ22, EJ25, EJ250, EJ251, EJ253, EJ255, EJ257 |
| Número WG | WG1825819 | WG1832868 |
Con un peso inferior al promedio, el motor turbo Audi V10 entrega una potencia sorprendentemente alta. Con su icónico sonido, estos motores son hallados más comúnmente en aplicaciones de manejo de pista. Debido a las cargas de altas revoluciones y picos de temperatura, estos motores necesitan cojinetes que sean capaces de soportar la presión y tolerar puntos calientes. Estos cojinetes de King están diseñados pensando en la conductividad térmica y alta resistencia a la fatiga. Vea la información completa de los cojinetes a continuación:
| Audi / Lamborghini V10 | Cojinetes de Biela | Cojinetes de Bancada |
| Número externo | CR 227XPC | MB1322XPC |
| Cantidad en el juego | 4 (2 pares) | 2 |
| Código de motor | BAR, BUJ, BVJ, BYH, CAUA, CDRA, CEUA, CEUC, CFSA, CGTA, CMPA, CNDA, CRDB, CSPA, CSPB, CTGE, CTPA, CTPB, CTYA, CWUB, CWUC, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA. | BAR, BUJ, BVJ, BYH, CAUA, CDRA, CEUA, CEUC, CFSA, CGTA, CMPA, CNDA, CRDB, CSPA, CSPB, CTGE, CTPA, CTPB, CTYA, CWUB, CWUC, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA. |
| Número WG |
Una vez que usted haya adquirido su juego perfecto de cojinetes, es hora de la instalación. Instalar cojinetes es un proceso preciso que demanda atención al detalle de principio a fin. Antes de pensar en potencia, revoluciones o presión de aceite, usted necesita una base sólida. Esto comienza con la preparación.
Comience identificando y etiquetando cada sombrerete (también llamado tapa) de biela y bancada por su posición. Esto asegura una adecuada reinstalación y mantiene las tolerancias originales. Luego de apretar las tapas a las especificaciones correctas, mida los diámetros de alojamiento con un micrómetro de interiores. Revise redondez, estrechez, y condición de la superficie. Para tener exactitud, mida los diámetros tanto con y sin los cojinetes instalados.
Inspeccione las muñequillas y codos del cigüeñal usando un micrómetro de exteriores para evaluar el tamaño, redondez, y acabado superficial. Rectifique o pula cualquier superficie desgastada o dañada. No olvide las superficies de los cojinetes axiales.
Limpie todos los componentes del motor usando agua caliente. Restriegue las galerías de aceite con un cepillo apto para el componente y seque dedicadamente usando aire comprimido.
Instale cada mitad de cojinete en su alojamiento correcto hasta que escuche un leve chasquido. Asegúrese que los orificios de aceite se alinean con las galerías de aceite del bloque del motor. Aplique una capa uniforme de lubricante de ensamblaje a las superficies de los cojinetes, excluyendo el asiento y la parte trasera del cojinete.
Coloque con suavidad el cigüeñal en las bancadas. Instale y apriete las tapas de bancada en secuencia desde el centro hacia afuera. Verifique que el cigüeñal gira libremente. Mida el juego axial y radial con un reloj comparador. Finalmente, instale las bielas, apriete según las especificaciones, revise la rotación del cigüeñal, y (luego de revisar su manual de motor) cargue el sistema de aceite para asegurar presión antes del arranque.
Con la instalación completa, ¡es tiempo de correr!
En Wilmink Engine Parts, llevamos la calidad de King un paso más allá con soporte experto y una experiencia de compra sin complicaciones ajustada a sus necesidades. Nuestro equipo incluye expertos especializados en rendimiento que entienden las exigencias de su motor. Ofrecemos consejo personalizado para ayudarle a elegir los cojinetes correctos para su aplicación, asegurando un calce perfecto y máxima confiabilidad.
Elija King Racing en Wilmink, donde el soporte experto, piezas de rendimiento premium, y transparencia completa en la entrega son estándar. Vea la selección completa de más de 20.000 cojinetes en nuestra tienda web, o contáctenos en sales@wilminkgroup.com.
