5. November 2025
Jeder Verbrennungsmotor ist auf einen präzise getakteten Luftstrom angewiesen, um effizient zu arbeiten. Diese Aufgabe übernehmen die Ventile. Die Einlassventile regeln bei Direkteinspritzmotoren die Luftzufuhr, während sie bei Saugrohreinspritzern das Luft-Kraftstoff-Gemisch steuern. Die Auslassventile sorgen für die Ableitung der Verbrennungsgase in das Abgassystem. Ein falsch eingestelltes Ventil oder unsachgemäßer Einbau können zu Kompressionsverlust, Zündproblemen oder sogar zum vollständigen Motorschaden führen. Deshalb ist es wichtig, die Funktionsweise der Ventile, die verschiedenen Ventiltypen sowie deren korrekten Einbau und Wartung zu verstehen – besonders für alle, die mit Motoren arbeiten.
Ein Ventil ist ein mechanisches Bauteil, das sich in genau festgelegten Intervallen öffnet und schließt. Dadurch wird die Luft (bzw. das Luft-Kraftstoff-Gemisch) in den Zylinder gelassen und die Verbrennungsgase können aus dem Zylinder entweichen.
Einlassventile: Diese sind in der Regel größer und ermöglichen den Luft- bzw. Luft-Kraftstoff-Gemischstrom in die Brennkammer.
Auslassventile: Sie sind kleiner und dank hochwertiger Materialien thermisch besonders widerstandsfähig, um den extremen Temperaturen der Abgase standzuhalten.
Die Ventile sind Teil des Ventiltriebsystems, auch Ventiltrieb genannt, das aus Nockenwelle, Kipphebeln, Stößeln und Ventilfedern besteht. Je nach Bauart werden sie von einer einzelnen obenliegenden Nockenwelle (SOHC), doppelten obenliegenden Nockenwellen (DOHC) oder einer untenliegenden Nockenwelle über Stößel angetrieben. SOHC steht für Single Overhead Camshaft, DOHC für Double Overhead Camshaft.
Interessanter Fakt: Nicht alle Motoren verwenden Ventile. Wankelmotoren und Zweitaktmotoren arbeiten stattdessen mit Steueröffnungen (Ports).
Wilmink Engine Parts bietet verschiedene Ventiltypen, die auf unterschiedliche Anwendungen zugeschnitten sind:
Standard-Stahlventile – Zuverlässig für den Alltagseinsatz in Pkw und Lkw. Bekannte Hersteller sind unter anderem TRW, MAHLE, Eaton, und Freccia.
Natriumgefüllte Ventile – Hohlventile, die mit Natrium gefüllt sind. Dieses verflüssigt sich bei Hitzeeinwirkung und sorgt so für eine bessere Wärmeableitung. Häufig eingesetzt in Turbomotoren und schweren Hochleistungsmotoren.
Bimetall-Ventile – Aus verschiedenen Legierungen gefertigt, um hohe Hitzebeständigkeit mit großer Materialfestigkeit zu verbinden.
Maßgeschneiderte Ventile – Unter unserer Wilmink Engine Parts Private Label bieten wir individuelle Lösungen, unter anderem für Industrie- und Schiffsantriebe. Zudem liefern wir gemeinsam mit der Marke Ferrea Titanventile für Performance- und Oldtimerfahrzeuge.
Egal, ob Sie ein Alltagsfahrzeug warten oder einen Rennwagen bauen – die Wahl des richtigen Ventiltyps ist entscheidend für Leistung und Haltbarkeit.
Ventile öffnen und schließen sich millionenfach, wodurch sie anfällig für Verschleiß und Defekte werden. Laut Kolbenschmidt the most common causes are:
Thermische Überlastung – führt zu verbrannten Ventilrändern.
Schlechte Schmierung – verursacht Ventilschaftverschleiß und festhängende Ventile.
Unsachgemäßer Einbau – kann zu Bruch oder schlechter Abdichtung führen.
Ein bekanntes Beispiel betraf gebrochene Einlassventile bei bestimmten Motoren und zeigt, wie Materialbelastung und thermische Ermüdung eine Rolle spielen können. Es ist wichtig, Ventile richtig zu warten und fachgerecht einzubauen. Symptome defekter Ventile können sein:
Fehlzündungen im Leerlauf oder unter Last
Verminderter Kompressionsdruck, der zu Leistungsverlust führt
Ungewöhnliche Klopf- oder Tickgeräusche
Die Motorkontrollleuchte, die bei Zündaussetzern oder Undichtigkeiten aktiviert wird
Der Einbau von Ventilen ist eine präzise Aufgabe. Hier ist ein übersichtlicher Schritt-für-Schritt-Plan.
Den Zylinderkopf gründlich reinigen und alle Kohlenstoff- sowie Dichtungsrückstände entfernen.
Die Ventilführungen auf Verschleiß prüfen. Bei Überschreitung der Toleranzen die Führungen austauschen.
Beim Einbau neuer Ventile immer die Ventilschaftdichtungen ersetzen.
Die passenden Werkzeuge verwenden, um Beschädigungen zu vermeiden.
Den Ventilschaft mit sauberem Motoröl schmieren.
Das Ventil vorsichtig in die Führung einführen, ohne Gewalt anzuwenden. Sicherstellen, dass das Ventil sich frei bewegen lässt.
Die Spielmaße mit Präzisionsmessgeräten kontrollieren.
Die Ventilfeder und den Ventilteller auf das Ventil setzen. Darauf achten, dass die Feder richtig in der Ausnehmung des Zylinderkopfs sitzt.
Mit einem Ventilfederspanner die Feder zusammendrücken.
Den Ventilkeil (Ventilklemmstück) in die Nut des Ventilschaftes einsetzen.
Den Ventilfederspanner langsam lösen, sodass die Keile die Feder sichern.
Immer neue Ventilkeile verwenden, um Defekte durch verschlissene oder beschädigte Keile zu vermeiden.
Das Ventilspiel (der kleine Spalt zwischen der Nockenwelle oder Kipphebel und dem Ventilschaft) sorgt dafür, dass das Ventil bei Bedarf vollständig schließt. Falsches Ventilspiel kann zu folgenden Problemen führen:
Zu geringes Spiel: Das Ventil schließt möglicherweise nicht vollständig, was zu verbrannten Ventilen und Kompressionsverlust führt.
Zu großes Spiel: Geräuschentwicklung, schnellerer Verschleiß des Ventiltriebs und Leistungsverlust.
Bei einigen Motoren muss das Ventilspiel manuell eingestellt werden, entweder über eine Einstellschraube oder Ventilspielplättchen (Shims). Andere Motoren verfügen über hydraulische Tassenstößel, die sich selbst einstellen und keiner manuellen Nachstellung bedürfen.
Das korrekte Ventilspiel ist kein fester Wert, sondern variiert je nach Motorhersteller. Die Hersteller geben die richtigen Einstellwerte an, die entweder bei warmem oder kaltem Motor gemessen werden. Deshalb sollten stets die spezifischen Werte des jeweiligen Motorherstellers herangezogen werden.
Die Messung des Ventilspiels erfordert professionelles Werkzeug, um diese Präzisionsarbeit korrekt durchzuführen. Für diesen Zweck bieten wir Fühllehren (WG1889229) von Kolbenschmidt an. Fühllehren werden verwendet für:
Die Überprüfung aller Arten von Spalten, einschließlich des Ventilspiels.
Den allgemeinen Werkstatteinsatz, wenn genaue Messungen erforderlich sind.
Mit Fühllehren können Sie sicherstellen, dass die Einstellungen den OE-Spezifikationen entsprechen.
Saubere Ventile und deren Komponenten verlängern die Lebensdauer erheblich.
Ventildeckeldichtungen wechseln – Eine verschlissene Dichtung kann Öl austreten lassen, was Zündaussetzer verursachen und sogar eine Warnmeldung im Armaturenbrett auslösen kann, wenn Zündteile oder Motorsteuerung dadurch beeinträchtigt werden. Ein rechtzeitiger Austausch verhindert Verschmutzungen, Funktionsstörungen und Ölverlust.
Reinigung der AGR-Ventile (Dieselmotoren) – Kohlenstoffablagerungen behindern die Abgasrückführung und erhöhen die Emissionen. Regelmäßige Reinigung der AGR-Ventile stellt den ordnungsgemäßen Betrieb und den Abgasfluss wieder her
Reinigung des Drosselventils – Verbessert den Luftstrom zum Motor und verhindert unregelmäßigen Leerlauf.
Der Einsatz spezieller Produkte wie AGR-Ventilreiniger hilft dabei, Kohlenstoffablagerungen effektiv zu lösen, ohne die Bauteile zu entfernen oder zu beschädigen.
Qualitativ hochwertige Ventile sind entscheidend für Verbrennung, Effizienz und Zuverlässigkeit eines Motors. Mit korrektem Einbau, richtigem Ventilspiel und regelmäßiger Reinigung sind sie bereit für viele weitere Kilometer.
Bei Wilmink Engine Parts finden Sie ein vollständiges Sortiment an:
Hochwertigen natrium-gefüllten und Bimetallventilen
Maßgeschneiderten Ventilen für Performance- oder Spezialprojekte
Brauchen Sie Beratung oder Unterstützung bei unseren Produkten? Kontaktieren Sie unsere Spezialisten unter sales@wilminkgroup.com sie helfen Ihnen gerne weiter. Alternativ können Sie auch unser Kundenformular ausfüllen, um Ihren eigenen Webshop-Account anzufordern.
